A járművek elülső láthatósága drámaian csökkent az elmúlt évtizedekben, veszélyeztetve a gyalogosokat, kerékpárosokat és különösen a kisgyermekeket.
Friss kutatások azt mutatják, hogy az autótervezés fejlődése, valamint a nagyobb robusztusság és szerkezeti biztonság iránti igény rontotta a vezetők látóterét. Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) által kifejlesztett új technika azt mutatta, hogy számos népszerű modellnél, mint például a Honda CR-V, a Ford F-150 és a Chevrolet Suburban, a jármű előtti látható terület jelentősen csökkent az 1990-es évek óta. Egyes esetekben a láthatóság 68%-ról mindössze 28%-ra csökkent.
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kutatói ezt a módszert alkalmazták az 1997 és 2023 között gyártott járművek generációinak értékelésére. A tanulmány szerint a motorháztetők megemelkedése és az első oszlopok (A oszlopok) szélesedése a legfőbb okai a láthatóság romlásának.
A probléma súlyosbodik az SUV-k és pickupok esetében, amelyek nagy méretük és emelt első részeik miatt megnehezítik a vezetők számára, hogy tisztán lássák, mi van közvetlenül az autó előtt, még rövid távolságokon is. Bár az olyan technológiák, mint a kamerák és érzékelők használata elterjedt, a látásra gyakorolt fizikai akadályok továbbra is fennállnak.
Európában a Loughborough Egyetem és a Transport & Environment (T&E) által végzett kutatás azt mutatta, hogy ezeknek a járműveknek a tervezése valós veszélyt jelent a gyermekek számára. Mivel sok gyermek alacsonyabb, mint 1,2 méter, nem láthatóak azokban a modellekben, mint például a RAM TRX vagy a Land Rover Defender. Ezzel szemben a kisebb autók, mint a hatchbackek, sokkal szélesebb és biztonságosabb látóteret biztosítanak. A T&E szerint évente körülbelül egyharmada azoknak a 430 gyermeknek, akik közlekedési balesetben meghalnak Európában, nagy járművek általi alacsony sebességű gázolás következtében hal meg.
A helyzet fényében a szervezet az Európai Uniót arra kéri, hogy 2027-ig vezessen be új szabályokat. A javaslatok között szerepel, hogy új járművek esetében jogilag 85 cm-es magasságot kell szabni a motorháztetők magasságára, valamint kötelezővé kell tenni a gyermekek láthatóságának tesztelését valós helyzetekben.
Bár a gyártók betartják a jelenlegi szabványokat és biztonsági technológiákkal látják el járműveiket, a szakértők úgy vélik, hogy a kockázatok megelőzése az alapoktól kezdődik: biztosítani kell, hogy a vezető láthassa, mi van közvetlenül a szeme előtt.
Forrás: Olhar Digital / Car and Drive | Fotó: Unsplash | Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és az editorial csapat felülvizsgálta
